Железнодорожный гидравлический инструмент ЭНЕРПРОМ / Станции насосные аварийные

  • Аварийная станция «Энерпром» представляет собой силовую установку с приводом от бензинового (ДВС), дизельного или пневматического двигателя, предназначенную для питания гидроаппаратуры путевых машин и перевода их исполнительного оборудования из рабочего положения в транспортное в случае отказа двигателя или основных гидронасосов машины.
  • Компоновка станции, в зависимости от выбранной конфигурации, включает блок контролирующей и распределительной аппаратуры, что позволяет использовать ее на всех типах путевых машин.
  • Подключение осуществляется непосредственно к гидросистеме машины через рукава высокого давления (РВД). При этом обеспечивается возможность управления рабочими органами машин с помощью штатных органов управления расположенных на рабочем месте оператора.
  • За счет незначительной массы и малых габаритных размеров аварийную станцию возможно размещать на борту машины как стационарно, так и в составе ЗИП.
  • Использование мощного приводного двигателя обеспечивает значительные показатели расхода рабочей жидкости — от 11,5 л/мин до 60 л/мин. Это позволяет сократить время перевода рабочего оборудования машин в транспортное положение в пределе 1—20 мин (в зависимости от сложности гидравлической системы машины).
Модель станции АГС10/16 АГС40/16 АГС2х30/20
Номинальный расход, л/мин 11,5 40,0 2 х 30,0
Номинальное давление,
МПа		 16,0 16,0 20,0
Мощность двигателя, кВт 4,3 11,9 25,0
Расход топлива, л/ч 1,6 5,0 8,5
Расход воздуха, м3/ч 4,0 - -
Масла рабочие ВМГЗ; МГЕ-10
Габаритные размеры, мм 510 х 430 х 450 770 х 600 х 650 1100 х 800 х 800
Масса, кг 28,5 110,0 318,0


  • Аварийные станции с подачей от 40 л/мин благодаря мощному двигателю, высокой производительности и специальным конструкторским решениям могут использоваться для производства основных работ в течение ограниченного времени.
  • Например, при использовании станции на кране, входящем в состав аварийно-восстановительного поезда, возможно выполнение основных работ на перегоне, в случае выхода из строя основных гидронасосов машины.
  • При использовании аварийной станции в течение ограниченного периода времени и для экстренного завершения работ исполнительного оборудования (до 30 мин) используется двухпортовая схема подключения, при которой аварийная станция с помощью рукавов высокого давления монтируется в напорную линию параллельно с главным насосом.
  • При установке аварийной станции на вновь изготовленных путевых машинах (закладываютсяв документацию на заводах- изготовителях путевых машин) используется трехпортовая схема подключения, при которой линия всасывания «S» и слива «T» разделены.
  • Эта схема подключения позволяет увеличить время непрерывной работы станции, которое ограничивается лишь характеристиками приводного двигателя станции (объем топливного бака, моторесурс).
  • Во всех моделях аварийных станций предусмотрено устройство разгрузки (вентиль с ручным или электромагнитным управлением) для облегчения запуска станций и снижения потерь при холостом режиме работы.



Также смотрите: